ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-67 (ВЫПУСК С 1942 ПО 1953 гг.) (СССР). |
|
Прототипом автомобиля явились модели НАТИ-АР и ГАЗ-64 разработанные в НАТИ (Научный автотракторный институт) и на Горьковском автозаводе. С конца 1942 г. автомобиль ГАЗ-64 был существенно модернизирован и получил название ГАЗ-67, а с 1944 г. ГАЗ-67Б. С 1942 по 1953 гг. было выпушено 62843 автомобиля ГАЗ-67 различных модификаций. На базе автомобиля были разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б.
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 207 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский легковой автомобиль «ГАЗ-67».
|
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 225 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский легковой автомобиль «ГАЗ-67».
|
|
|
АРТИЛЛЕРИЙСКИЙ ПОЛУБРОНИРОВАННЫЙ ТЯГАЧ Т-20 «КОМСОМОЛЕЦ» (СССР). |
|
Разработан в московском КБ под руководством Н.А. Астрова. Принят на вооружение в 1937 г. Московский завод № 37 им. С. Орджоникидзе изготовил в1941 г. 757 тягачей. Т-20 предназначался для буксировки противотанковых орудий массой до 1500 кг. Этот экземпляр тягача Т-20 найден и извлечен из болот Смоленщины клубом подводного плавания «Искатель».
Тактико-технические характеристики:
› Масса, т: 4,1
› Экипаж, человек: 2
› Вооружение - 7,62-мм пулемет ДТ, шт.: 1
› Броневая защита: противопульная
› Мощность карбюраторного двигателя ГАЗ-ММ, л.с.: 50
› Скорость максимальная, км/ч: 48
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 207 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский артиллерийский полубронированный тягач Т-20 «Комсомолец».
|
|
45-мм противотанковая пушка обр. 1937 года.
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 207 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». 45-мм противотанковая пушка обр. 1937 года, прицепленная к тягачу Т-20.
|
|
|
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-67 ОБРАЗЦА 1942 г. (СССР). |
|
Прототипом автомобиля явились модели НАТИ-АР и ГАЗ-64 разработанные в НАТИ (Научный автотракторный институт) и на Горьковском автозаводе. С конца 1942 г. автомобиль ГАЗ-64 был существенно модернизирован и получил название ГАЗ-67, а с 1944 г. ГАЗ-67Б. С 1942 по 1953 гг. было выпушено 62843 автомобиля ГАЗ-67 различных модификаций. На базе автомобиля были разработаны и выпускались легкие двухместные бронеавтомобили БА-64 и БА-64Б.
Тактико-технические характеристики:
› Число мест для сидения: 4
› Масса буксируемого прицепа, кг: 800-1000
› Максимальная скорость, км/ч: 90
› Мощность двигателя, л.с.: 54
› Расход топлива, л/100 км: 16-18
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 190 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский легковой автомобиль «ГАЗ-67» образца 1942 г.
|
|
75-ММ ГОРНАЯ ПУШКА ОБРАЗЦА 1936 г. (ГЕРМАНИЯ). |
|
Принята на вооружение Вермахта в 1936 г. Пушка предназначалась для поддержки действий горных стрелков в условиях сильнопересеченной местности. В соответствии с предназначением пушка могла транспортироваться как конной тягой на колесах, так и в разобранном на конские вьюки виде (8 вьюков). В 1940 г. артиллерийские полки (4 батареи) горнострелковых дивизий имели по 16 75-мм горных пушек образца 1936 г.
Тактико-технические характеристики:
› Вес в боевом положении, кг: 750
› Наибольшая дальность стрельбы, м: 9250
› Скорострельность, выстрелов/мин: 8
› Вес и начальная скорость снаряда, кг; м/сек: 5.7; 475
› Бронепробиваемость кумулятивным снарядом, мм: 75-100
› Угол возвышения / горизонтального обстрела, град.: 70 / 40
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 181 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Немецкая 75-мм горная пушка образца 1936 г.
|
|
САНИТАРНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ОБРАЗЦА 1938 г. (СССР). |
|
Основным санитарным автомобилем в годы ВОВ была машина ГАЗ-55, созданная на базе полуторки ГАЗ-АА. Для перевозки раненых широко применялись различные самодельные фургоны на автомобильных шасси.
В экспозиции представлен один из таких автомобилей на шасси ГАЗ-А. Санитарное помещение отделено от кабины водителя глухой перегородкой. Внутри фургона имеются сиденья для раненых и медперсонала.
Тактико-технические характеристики:
› Базовый автомобиль: ГАЗ-АА
› Снаряженная масса, кг: около 2200
› Число мест для сидения: 6
› Максимальная скорость, км/ч: 50
› Мощность двигателя, л. с.: 42
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 184 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Санитарный автомобиль «ГАЗ-55» образца 1938 г.
|
|
ПЛАВАЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ, ЛЁГКАЯ АМФИБИЯ GPA (ГПА) (США, СССР). |
|
Автомобиль фирмы «Форд», выпуска 1944 г. Общего назначения, поставка по «ленд-лизу».
Участвовал в боевых действиях при форсировании реки Одер.
Разработан на базе легкового полноприводного автомобиля «Форд GPW» (4x4).
Тактико-технические характеристики:
› Число мест для сидения: 4
› Грузоподъемность, кг: 250
› Снаряженная масса, кг: 1595
› Скорость по шоссе, км/ч: 89
› Скорость по воде, км/ч: 9
› Мощность двигателя, л.с.: 60
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 185 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Плавающий автомобиль - лёгкая амфибия GPA (ГПА) (США, СССР).
|
|
|
Советская 76-мм зенитная пушка обр. 1938 года.
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×675 | 250 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советская 76-мм зенитная пушка образца 1938 года.
|
|
|
Советская 76-мм дивиз. пушка обр. 1942 года (ЗИС-3)
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 205 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советская 76-мм дивизионная пушка образца 1942 года (ЗИС-3)
|
Советская 122-мм гаубица обр. 1910(30) годов
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 203 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советская 122-мм гаубица образца 1910(30) годов.
|
|
ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-АА (СССР), КУХНИ ПОЛЕВЫЕ КП-2-49 И ОПК-150. |
|
Грузовой автомобиль ГАЗ-АА.
Самая массовая модель начала 30-х годов в классе грузоподъемностью 1,5 тонны (легендарная полуторка).
Данный автомобиль выпущен в 1942 г. Экспозиционный автомобиль был найден в местах боев в Смоленской области при личном участии руководителя поискового отряда В.С. Девяткина и передан в дар музею.
Тактико-технические характеристики:
› Грузоподъемность, т: 1.5
› Масса, т: 1,81
› Скорость, км/ч: 70
› Запас хода, км: 215
› Мощность двигателя, л.с.: 42
› Расход топлива, л/100 км: 20.5
Кухни полевые КП-2-49 и ОПК-150.
Средства приготовления и транспортирования горячей пищи. Кухни подразделяются на походные и переносные; по базе монтажа - на автомобильные, гусеничные прицепные. Приготовление пищи в прицепных кухнях возможно на стоянке и в движении, в переносных - только на стоянке.
Тактико-технические характеристики
› Тип: прицепная // переносная.
› Количество котлов: 2 // 1
› Емкость котлов, л: 125/75 // 150
› Максимальная длина дров для топки, см: 25-30 // 25-30
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×675 | 207 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский грузовой автомобиль «ГАЗ-АА» с кухнями полевыми КП-2-49 И ОПК-150.
|
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×675 | 231 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советская кухня полевая КП-2-49.
|
|
ГРЕЙДЕР ГТМ (СССР). |
|
|
Предназначен для производства профилировочных работ при постройке, ремонте и содержании грунтовых войсковых дорог. Принят на вооружение в 1938 г.
Тактико-технические характеристики:
› Тип: прицепной с ручным управлением
› Тяговое средство: трактор ЧТЗ-60 или ЧТЗ-65
› Производительность при постройке грунтовых дорог шириной 6 м, км/ч: 0,26
› Длина ножа, мм: 3660
› Транспортная скорость, км/ч: 4-6
› Расчет, человек: 2
› Габариты, длина / ширина / высота, мм: 9200 / 2940 / 2350
› Масса, кг: 4200
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 229 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский грейдер ГТМ.
|
|
ЛЕГКОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ГАЗ-М1 (СССР). |
|
|
Разработан на Горьковском автозаводе под руководством А.А. Липгарта. Первые серийные образцы изготовлены в марте 1936 г., прототипом закрытой легковой машины явилась американская модель «Форд-40». Во время войны машины использовались для обслуживания командного состава: дивизионного, армейского и фронтового звеньев. С 1936 по 1943 гг. было выпущено 62888 автомобилей. Фрагменты автомобиля переданы в дар музею гражданином города Ярославля В.И. Батановым.
Тактико-технические характеристики:
› Число мест для сидения: 5
› Масса при полной нагрузке, кг: 1350
› Максимальная скорость, км/ч: 105
› Мощность двигателя при 2800 об./мин, л.с.: 50
› Расход топлива, л/100 км: 14.5
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 187 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский легковой автомобиль «ГАЗ-М1».
|
ЛЕГКИЙ БРОНЕАВТОМОБИЛЬ БА-64Б (СССР). |
|
|
Бронеавтомобиль БА-64 разработан на Горьковском автозаводе под руководством В.А Грачева на шасси легкового автомобиля ГАЗ-64, его серийное производство началось в апреле 1942 г. А в мае 1942 г БА-64 принят на вооружение. Был первым советским автомобилем со всеми ведущими колесами. Противопульное бронирование с наклонными броневыми листами и пулестойкие шины, заполненные губчатой резиной, заметно повысили живучесть машины. Вооружение размещено в открытой сверху башне. Использовался для сопровождения автоколонн.
В конце 1942 г. На смену БА-64 пришла модернизированная модель БА-64Б на базе ГАЗ-67, отличавшаяся расширенной колеёй. В небольших количествах выпускались модификации БА-64Б десантная и штабная, оснащенная радиостанцией 12 РП. БА-64Б производился до 1944 г. Всего было выпущено 8174 бронеавтомобиля.
Фрагменты бронеавтомобиля БА-64Б найдены поисковиками ООО «Авиационно-реставрационная группа» в районе г. Арсеньев Приморского края в 2001 г. Восстановлен ФГУП «22 БТРЗ» в апреле 2005 г.
Тактико-технические характеристики:
› Масса, кг: 2425
› Экипаж, человек: 2
› Вооружение - 7,42-мм пулемет ДТ: 1
› Мощность двигателя, л.с.: 50
› Максимальная скорость на пневмоколесах, км/ч: 80
› Запас хода (по шоссе / проселку), км: 500 / 340
|
…
[© Sirius_MSK, 2005-09-03 | 900×600 | 223 Кб] UPD (HDR)
Экспозиция «Военная дорога». Советский лёгкий бронеавтомобиль «БА-64Б».
|
